Expedição ao Titanic: imagens de naufrágio mostram porquê o submersível Titan se desintegrou

Os investigadores estão tentando desenredar os detalhes do que levou à tragédia — e chegar a recomendações que possam evitar novas tragédias em expedições.

O Titan, operado pela OceanGate, implodiu menos de duas horas em seguida o início do mergulho até o sítio onde se encontram os destroços do naufrágio do Titanic.

O casco do Titan era feito de várias camadas de ligamento de carbono misturadas com resina.

É um material altamente incomum para um submersível de águas profundas, uma vez que não é confiável sob pressão — a maioria das embarcações é feita de metais porquê titânio.

Don Kramer, engenheiro do Juízo Pátrio de Segurança nos Transportes, mostrou à Guarda Costeira dos EUA uma série de imagens de partes do casco no fundo do mar.

Ele explicou porquê, em alguns fragmentos, as camadas de ligamento de carbono haviam se desintegrado — um processo espargido porquê delaminação.

Em outros lugares, o material estava rachado.

Não foi confirmado se os danos ao casco haviam causado a implosão.

“Não estou oferecendo nenhuma estudo neste momento sobre se [o dano] ocorreu antes ou depois da implosão”, ele disse.

Kramer também contou que sua equipe analisou amostras do casco do Titan que haviam sobrado da sua construção.

Segundo ele, as amostras mostravam áreas em que as camadas de ligamento de carbono haviam se separado, assim porquê dobras, vazios e lacunas.

Qualquer irregularidade no material teria afetado o desempenho do casco sob a poderoso pressão debaixo d’chuva.

A Guarda Costeira dos EUA também foi informada de que um poderoso estrondo ouvido durante um mergulho um ano antes do sinistro pode ter danificado a estrutura do submersível.

Os passageiros relataram o trajo em 2022, quando o submarino estava retornando à superfície em seguida um mergulho até o naufrágio do Titanic. Um passageiro descreveu porquê um “evento sonoro alarmante” enquanto prestava testemunho na semana passada.

Na quadra, o CEO da OceanGate, Stockton Rush, disse que achava que era o submarino se deslocando na estrutura metálica que o envolvia.

Mas uma novidade estudo de dados de sensores feita pelo Juízo Pátrio de Segurança nos Transportes sugeriu que o rumor sinalizava qualquer tipo de mudança na estrutura do casco.

Isso pode ter trocado a maneira porquê o submarino era capaz de responder à pressão nas profundezas do oceano.

Bill Kemper, da empresa Kemper Engineering, foi solicitado pela Guarda Costeira americana a elaborar um relatório independente sobre a irregularidade do Titan.

Ele concluiu que, no momento, a justificação principal da irregularidade era indeterminada.

“Neste momento, há várias falhas pontuais não mitigadas”, disse ele à Guarda Costeira.

Em sua longa apresentação, ele descreveu vários pontos fracos no design do submersível.

Isso incluiu uma estudo da janela do submarino, que sugeria que ela estava sendo deformada a cada mergulho — o que poderia resultar, em qualquer momento, em rachaduras. Ele também descreveu sérios problemas com o casco de ligamento de carbono.